Парусно-винтовые линейные корабли. Часть I (1853-1870-е гг.) "Вола", "Гангут", "Орел" и "Ретвизан" (Суботин А.Н.) ; Моркнига, 2024
Сравнить цены
Цена от 2309 р. до 2309 р. в 2 магазинах
Магазин | Цена | Наличие |
---|---|---|
Буквоед 5/5 | 2309 р. Минимальная сумма заказа 100 рублей | |
Book24 5/5 | 2309 р. | наличие уточняйте 28.04.2024 |
AliExpress 5/5 | ||
Лабиринт 5/5 | ||
Читай-город 5/5 | ||
МАЙШОП 5/5 | Один из первых книжных интернет-магазинов, работающий с 2002 года | |
Яндекс.Маркет 5/5 | ||
Мегамаркет 5/5 | ||
Описание
Проделав в своей эволюции почти 300-летний период, к середине XIX века парусные линейные корабли стали постепенно сдавать свои позиции в качестве основной боевой силы флотов. На кораблях всего мира повсеместно стали устанавливать паровые машины.
Если колёсные пароходо-фрегаты были ещё сравнительно слабыми и легко уязвимыми кораблями, то появление и распространение в 1840-х годах винтового движителя, а также более надёжных и относительно мощных паровых машин привело к тому, что парусные линкоры оказались в чрезвычайно уязвимом положении. Независящий от ветра паровой корабль, даже с более слабой артиллерией, мог с лёгкостью выбирать удобную позицию для боя с носа или кормы, стреляя всем бортом против его немногочисленных погонных или ретирадных орудий. Винтовые корабли также значительно лучше маневрировали и могли, почти не теряя скорости, идти против ветра, что для парусника было невозможно.
В Англии к первым винтовым линейным кораблям можно отнести 131-пушечный «Дюк оф Веллингтон» и 91-пушечный «Агамемнон», во Франции самым знаменитым стал 90-пушечный «Наполеон». Все три корабля вступили в строй в 1852 году.
Россия заметно отставала в постройке винтовых кораблей. Первыми винтовыми линейными кораблями стали 84-пушечные «Гангут», «Орел», заложенный еще в 1822 году и участвовавший в Наваринском сражении, «Вола» и «Ретвизан». Все они были переделаны в винтовые в период с 1855 по 1858 годы.
И хотя их службы была недолгой, они внесли значительный вклад в дальнейшее развитие винтового судостроения в России.
Если колёсные пароходо-фрегаты были ещё сравнительно слабыми и легко уязвимыми кораблями, то появление и распространение в 1840-х годах винтового движителя, а также более надёжных и относительно мощных паровых машин привело к тому, что парусные линкоры оказались в чрезвычайно уязвимом положении. Независящий от ветра паровой корабль, даже с более слабой артиллерией, мог с лёгкостью выбирать удобную позицию для боя с носа или кормы, стреляя всем бортом против его немногочисленных погонных или ретирадных орудий. Винтовые корабли также значительно лучше маневрировали и могли, почти не теряя скорости, идти против ветра, что для парусника было невозможно.
В Англии к первым винтовым линейным кораблям можно отнести 131-пушечный «Дюк оф Веллингтон» и 91-пушечный «Агамемнон», во Франции самым знаменитым стал 90-пушечный «Наполеон». Все три корабля вступили в строй в 1852 году.
Россия заметно отставала в постройке винтовых кораблей. Первыми винтовыми линейными кораблями стали 84-пушечные «Гангут», «Орел», заложенный еще в 1822 году и участвовавший в Наваринском сражении, «Вола» и «Ретвизан». Все они были переделаны в винтовые в период с 1855 по 1858 годы.
И хотя их службы была недолгой, они внесли значительный вклад в дальнейшее развитие винтового судостроения в России.
Смотри также Характеристики.
Яндекс.Маркет
О книге
ISBN | 979-5-303-08037-8 |
Автор(ы) | Суботин А.Н. |
Переплет | 60х90/8 клей |
Издатель | Моркнига |
Год издания | 2024 |
Серия | сборник статей и документов |
Кол-во страниц | 132 |
1 ms.
Книги где автор: Суботин А.Н.
Военная техника - издательство "Моркнига"
Категория 1847 р. - 2770 р.
Военная техника - издательство "Моркнига" »
0 ms.
Военная техника
Категория 1847 р. - 2770 р.